Giao lưu trực tuyến - Nhiều câu hỏi "nóng" về thiết bị GSHT được giải đáp

Buổi Giao lưu trực tuyến với chủ đề: Quản lý, sử dụng thiết bị Giám sát Hành trình kéo giảm TNGT vừa  kết thúc các đây ít phút. Sau hơn 2 giờ, các chuyên gia đã trả lời nhiều câu hỏi "nóng" liên quan đến việc quản lý, sử dụng thiết bị GSHT.

Đại diện Ban Biên tập Báo Giao thông tặng hoa các đại biểu khách mời tham gia

buổi tọạ đàm và giao lưu trực tuyến

Tham gia tọa đàm và giao lưu có khách mời:

- Ông Nguyễn Hoàng Hiệp, Phó chủ tịch Chuyên trách Ủy ban ATGTQG;

- Ông Khuất Việt Hùng, Q.Vụ trưởng Vụ Vận tải;

- Ông Nguyễn Văn Ích, Phó vụ trưởng Vụ Khoa học- Công nghệ;

- Ông Thạch Như Sĩ, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT;

- Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN;

- Ông Nguyễn Việt Triều, Phó tổng GĐ Tổng công ty Vận tải Hà Nội;

- Ông Đào Thanh Anh, Giám đốc Công ty TNHH phát triển công nghệ điện tử Bình Anh;

- Ông Đỗ Mạnh Hùng, Giám đốc Công ty TNHH Đầu tư công nghệ số Việt Nam.

Cuộc giao lưu đã kết thúc, các câu hỏi còn lại của bạn đọc sẽ được chúng tôi tiếp tục chuyển đến các cơ quan chức năng. Bạn đọc có thể tiếp tục theo dõi trên http://giaothongvantai.com.vn

NỘI DUNG GIAO LƯU:

>> Trần Mai Phương, Ý Yên, Nam Định

"Nếu không lắp đặt thiết bị GSHT sẽ bị xử phạt thế nào, ai là người xử phạt?”

Thanh tra Bộ GTVT

Ông Thạch Như Sĩ, Phó Chánh Thanh tra Bộ GTVT

Theo quy định tại Nghị định 34 ngày 2/4/2010 và Nghị định 71 sửa đổi Nghị định 34 ngày 9/9/2012 và theo Nghị định 91 của Chính phủ thì các phương tiện bắt buộc phải lắp đặt thiết bị giám sát hành trình gồm 4 loại: Xe buýt, xe vận tải hành khách tuyến cố định, các loại xe chở khách theo hợp đồng và xe container.

Nếu 4 loại phương tiện này không lắp thiết bị giám sát hành trình hoặc có lắp nhưng không hoạt động hoặc lắp nhưng không theo quy chuẩn thì sẽ bị phạt. Thời gian bắt đầu xử phạt từ 1/7/2013. Mức phạt từ 2 - 3 triệu đồng. Thẩm quyền xử phạt: Ủy ban nhân dân các cấp, lực lượng cảnh sát và thanh tra giao thông.

Từ 1-7 đến 30-9 sẽ tổ chức chiến dịch, trong đó sẽ lấy tốc độ khai thác từ thiết bị GSHT để chấn chỉnh doanh nghiệp. Nếu không có gì thay đổi, ngày 15-6 tới đây sẽ có bản chạy thử và từ 1-7, chúng tôi sẽ cung cấp cho các phương tiện thông tin đại chúng thông tin về số lượng các xe vi phạm trong ngày, những xe nào, của doanh nghiệp nào, mức độ vi phạm ra sao.

>> Nguyễn Văn Đức, Hải Phòng

Những thông tin trích xuất từ thiết bị GSHT nếu phát hiện vi phạm ATGT thì được xử lý thế nào?

Tuy nhiên, những lỗi trên nếu được phát hiện từ thiết bị GSHT thì chưa bị xử phạt do chưa đủ cơ sở pháp lý. Hiện nay, trong các văn bản QPPL chưa có quy định thiết bị GSHT là công cụ dùng trong sử phạt vi phạm hành chính. Nếu muốn xử phạt phải bổ sung vào nhiều văn bản QPPL khác. Mặc dù chưa thể xử phạt hành chính các vi phạm này, nhưng theo các quy định hiện nay thì các cơ quan quản lý nhà nước đặc biệt là các sở GTVT đã có đủ cơ sở để xử lý các vi phạm về tốc độ. Từ 1-7 tới đây, khi một doanh nghiệp có 20% số xe vi phạm tốc độ sẽ bị tước giấy phép kinh doanh.
Phần mềm quản lý mà chúng tôi đang xây dựng cũng sẽ phát hiện được những xe nào, của đơn vị nào không lắp đặt thiết bị GSHT theo quy định hoặc có lắp nhưng không hoạt động. Riêng về lỗi này chắc chắn sẽ bị xử lý nghiêm. 

>> Mai Văn Hoàng, Cái Bè, Tiền Giang

Việc xử phạt vi phạm về lắp đặt và khai thác thiết bị GSHT từ 1/7 tới đây có bị trì hoãn nữa không?

>> Hoàng Văn Trường, Văn Yên, Yên Bái

Thiết bị GSHT bản thân nó chỉ là thiết bị để giúp DN quản lý hoạt động của phương tiện, tại sao chúng ta lại kỳ vọng nó sẽ giúp giảm TNGT?

Vụ Vận tải

Ông Khuất Việt Hùng, Quyền Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT

Như chúng ta đã biết, 80% số vụ tai nạn giao thông có nguyên nhân từ những hành vi vi phạm luật lệ giao thông của người lái xe, đặc biệt là hành vi chạy xe quá tốc độ quy định, lái xe trong tình trạng sức khỏe thần kinh không đảm bảo như mệt mỏi, buồn ngủ, có sử dụng chất kích thích thần kinh. 

Thiết bị giám sát hành trình có khả năng theo dõi, ghi nhận hành trình đi lại, vị trí dừng đỗ, vận tốc xe chạy, thời gian lái xe liên tục của người lái xe và nhiều thông tin khác vì vậy, khi doanh nghiệp sử dụng thiết bị giám sát hành trình để quản lý và theo dõi phương tiện thì có khả năng giám sát được trạng thái hoạt động trên đường của phương tiện và lái xe, từ đó có thể ra các quyết định về đảm bảo an toàn giao thông như: cảnh báo cho lái xe khi có hiện tượng vượt vận tốc quy định, thời gian lái xe liên tục dài hơn quy định, dừng đỗ xe không đúng nơi quy định,... theo quy định tại quy chuẩn số 31 của Bộ GTVT thì các thiết bị giám sát hành trình phải có khả năng phát tín hiệu cảnh báo bằng âm thanhkhi phương tiện vượt quá tốc độ quy định hoặc thời gian lái xe liên tục vượt quá 4 giờ. Đối với công tác quản lý nhà nước về an toàn giao thông thì khi tích hợp thông tin từ thiết bị giám sát hành trình thì có thể xác định được tình trạng vi phạm các quy định về vận tốc, về hành trình, về thời gian lái xe liên tục của người lái xe, của tất cả các phương tiện thuộc doanh nghiệp, hợp tác xã để ra các quyết định xử lý vi phạm đối với cá nhân người lái xe hay với doanh nghiệp, hợp tác xã,... Đây chính là chức năng hỗ trợ đảm bảo an toàn giao thông, giảm thiểu tai nạn giao thông của thiết bị giám sát hành trình

>> Nam Phương, Gia Lâm, Hà Nội

Được biết, đợt thanh tra về lắp đặt và sử dụng thiết bị GSHT do Thanh thanh Bộ GTVT tiến hành, Bình Anh và Công nghệ số là 2 doanh nghiệp không có vi phạm. Tuy nhiên, các anh có cam kết đảm bảo các thiết bị của mình đạt chất lượng không?

Công ty Công nghệ số VN

Ông Đỗ Mạnh Hùng, Giám đốc Công ty TNHH đầu tư công nghệ số Việt Nam

Công ty TNHH đầu tư công nghệ số VN luôn đặt chất lượng sản phẩm và công tác chăm sóc khách hàng lên hàng đầu, chính vì vậy các sản phẩm đều được thuê sản xuất bằng máy công nghiệp, chỉ gia công một số linh kiện dời như: dây nguồn, rắc kết nối. Tất cả các sản phẩm trước khi xuất xưởng đều được đảm bảo chất lượng 100% như tiêu chuẩn đã đăng ký với Bộ.
Các sản phẩm của công ty được khách hàng đón nhận và đánh giá cao bởi các giá cả hợp lý, tính ổn định cao, phần mềm dễ sử dụng, dễ khai thác. Đội ngũ bảo hành rộng khắp và chăm sóc khách hàng nhiệt tình chu đáo.
Mọi thắc mắc về sản phẩm cũng như về tư vấn dịch vụ về thiết bị GSHT của Công ty. Quý vị có thể liên hệ theo số ĐT đường dây nóng: 0485871868. 0986832050

Ông Đào Thanh Anh, Giám đốc Công ty TNHH phát triển công nghệ điện tử Bình Anh:  Kết quả thanh tra đợt 1 gồm 11 đơn vị cung cấp TBGSHT thì có hai đơn vị đạt là Công ty Bình Anh và Công ty Công Nghệ Số Việt Nam, 3 đơn vị thu hồi, 2 đơn vị Bộ cho phép 2 tháng khắc phục, các đơn vị còn lại thì Bộ đang thu thập thêm kết quả để xử lý.

Các sản phẩm của chúng tôi đều đảm bảo chất lượng và công tác bảo hành thiết bị được thực hiện khá tốt,nhiều tỉnh không có trụ sở chi nhánh thì chúng tôi tuyển và đào tạo nhận sự bảo hành tại địa phương để công tác bảo hành được nhanh chóng. Tuy nhiên sản phẩm điện tử lại lắp đặt trong môi trường khá khốc liệt về các vấn đề: rung xóc, nhiệt độ, độ ẩm, kể cả bị lái xe tác động, thậm chí có những thiết bị bị tác động bởi lái phụ xe bơm hóa chất vào làm hỏng bản mạch nên ko tránh khỏi.

Qua công tác kiểm tra rà soát chúng tôi nhận thấy: rất nhiều lỗi đang thuộc về người sử dụng đang mắc phải, tôi chia sẻ một số lỗi thường gặp từ phía người sử dụng:

+ Khi thiết bị lỗi nhưng không chủ động liên hệ nhà cung cấp để bảo hành nhất là các HTX. Thậm chí chúng tôi phát hiện được lỗi liên hệ để bảo hành nhiều lần nhưng một số khách hàng không hợp tác, không bố trí điều xe...

+Không đóng phí dịch vụ máy chủ và simcard để duy trì hệ thống cho dù chúng tôi đã liên hệ, công văn thông báo hết hạn đóng phí dịch vụ duy trì.

+ Vận hành thiết bị không đúng theo hướng dẫn sử dụng như: không thay đổi thông tin tài xế...

+ Thiết bị đã hợp chuẩn, quy định về việc lắp đặt đúng chuẩn thì Bộ đã có thông báo 468/TB-BGTVT cách đây 10 tháng nhưng nhiều khách hàng không phối hợp thực hiện, chưa ý thức được tầm quan trọng  cho dù chúng tôi đã thông báo nhiều lần và cũng có chính sách hỗ trợ chia sẻ khó khăn với khách hàng. Thông báo 468/TB-BGTVT có quy định rõ: lắp đặt thiết bị có cổng máy in, đèn trạng thái, bảng hướng dẫn phải được đặt tại vị trí dễ thao tác và quan sát.

Phía cty Bình Anh sẵn sàng thường trực đường dây nóng 0436425009, 0986448833-0985879595 để hỗ trợ khách hàng.

Các doanh nghiệp này có chính sách miễn phí hoặc giảm giá lắp đặt thiết bị GSHT chho những người có hoàn cảnh như ông.

>> Nguyễn Văn Đức, Hải Phòng

Tôi là chủ phương tiện của một hợp tác xã vận tải khách đã lắp thiết bị GSHT nhưng có thể nói là chưa khai thác gì mà lắp đặt chỉ để không bị xử phạt. Vậy xin hỏi kinh nghiệm quản lý khái thác thiết bị này của DN đối với hoạt động vận tải?

Tổng công ty Vận tải HN

Ông Nguyễn Việt Triều, Phó tổng GĐ Tổng công ty Vận tải Hà Nội

Việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình trên các phương tiện vận tải của Tổng công ty vận tải Hà Nội đã được lãnh đạo Tổng công ty có chủ trương từ rất sớm và TCT chúng tôi đã lắp đặt thiết bị này thử nghiệm từ năm 2004, và lắp đặt chính thức trên toàn bộ xe buýt từ năm 2007.
Các thiết bị này thường xuyên được cập nhật những tiến bộ kỹ thuật, công nghệ tiên tiến. Chính vì vậy, đã đáp ứng được yêu cầu của tổng công ty đề ra. Thiết bị giám sát hành trình đã giúp công tác quản lý và điều hành; cũng như những tiện ích để nâng cao chất lượng phục vụ hành khách. Đặc biệt, chúng tôi rất quan tâm ứng dụng thiết bị giám sát hành trình vào việc tăng cường an toàn cho công nhân lái xe nhằm giảm TNGT.
Cụ thể, thiết bị giám sát hành trình tích hợp bộ phận âm thanh cảnh báo lái xe rằng phương tiện sắp đến những điểm đen thường hay xảy ra tai nạn, cầu vượt cấm xe buýt...

Vụ Vận tải

Ông Khuất Việt Hùng, Quyền Vụ trưởng Vụ Vận tải, Bộ GTVT

Theo như kinh nghiệm áp dụng thiết bị GSHT ở Việt Nam và các nước thì việc sử dụng thiết bị giám sát hành trình giúp tiết kiệm từ 15% đến 25% tổng chi phí của doanh nghiệp vận tải, bao gồm chi phí nhiên liệu, bảo dưỡng sửa chữa, chi phí do tai nạn, chi phí do bị xử phạt vi phạm luật lệ giao thông,...
Vì vậy, đa số các doanh nghiệp, hợp tác xã đã và đang nhận thấy lợi ích này của thiết bị GSHT mà chủ động gắn thiết bị giám sát hành trình. Thậm chí nhiều doanh nghiệp kinh doanh vận tải hàng hóa hay taxi không thuộc đối tượng bắt buộc phải gắn thiết bị GSHT nhưng họ cũng đã gắn thiết bị GSHT và đã gắn từ rất lâu trước khi có các quy định của Luật Giao thông đường bộ.
 Đến nay cả nước đã có hơn 48.000 phương tiện thuộc diện gắn thiêt bị GSHT thực hiện quy định của Luật GTĐB 2008, đạt trên 98%, chúng tôi tin rằng đến trước ngày 01/07/2013 thì toàn bộ phương tiện thuôc diện phải gắn thiết bị GSHT sẽ thực hiện đầy đủ. 

>> Hoàng Văn Trường, Văn Yên, Yên Bái

Trên thị trường hiện nay có rất nhiều nhiều sản phẩm thiết bị GSHT, với nhiều tính năng và mức giá khác nhau. Vậy một thiết bị GSHT phải đạt tối thiểu những tiêu chí kỹ thuật nào?

-Quan trọng nhất: thiết bị phải đúng với mẫu mà doanh nghiệp cung cấp tbgsht đã đăng ký lên BGT. Vì vậy tôi kiến nghị BGT công bố rộng rãi hình ảnh sản phẩm lên web của BGT để các doanh nghiệp vận tải biết, tránh việc cắt xét các bộ phận hay đăng ký 1 mẫu nhưng bán ra thị trường thiết bị hoàn toàn khác

-Tuy nhiên cùng phải nói rằng việc các doanh nghiệp thực hiện lắp thiết bị giám sát hành trình là một phần đáp ứng yêu cầu của cơ quan quản lý, nhưng các doanh nghiệp cũng thấy đây là việc áp dụng công nghệ vào quản lý, tăng thêm hiệu quả hiệu quả kinh doanh doanh nghiệp

Ông Đỗ Mạnh Hùng GĐ công ty TNHH Đầu tư công Nghệ Số Việt Nam:  Cũng thông qua buổi tọa đàm này chúng tôi cũng kiến nghị lên Bộ GTVT sau cuộc thanh kiểm tra này cần công bố rộng rãi cũng như tuyên truyền đến các Sở và các doanh nghiệp vận tải biết được các công ty được Bộ GTVT thanh tra đạt chất lượng qua đợt kiểm tra và các tiêu chí cơ bản để nhận biết được 1 TBGSHT đạt chuẩn. Bởi vì hiện nay các doanh nghiệp biết rất ít hoặc chưa hiểu hết về TBGSHT nhất là trong bối cảnh thị trường đang “vàng thau lẫn lộn”. Khuyến cáo các DN vận tải phải tìm hiểu kỹ về thông tin thiết bị cũng như các chính sách bảo hành, chăm sóc khách hàng của nhà cung cấp tránh mất tiền oan cho những sản phẩm không đạt chuẩn.

>> Phương, Đông Triều, quảng ninh

Hiệp hội vận tải ô tô VN sẽ làm gì để triển khai thiết bị GSHT rộng khắp tới các DN?

Hiệp hội Vận tải VN

Ông Nguyễn Văn Thanh, Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô VN

Giải pháp đưa ra khi sử dụng các thiết bị GSHT thì yêu cầu nhà cung cấp thiết bị phải đảm bảo trạng thái hoạt động của sim trong thiết bị để tín hiệu hoạt động liên tục. Bởi vì các nhà cung cấp luôn theo dõi trạng thái của thiết bị cũng như biết được số tiền còn lại trong sim chứ khách hàng không nên chủ động trong việc duy trì sim.
Trong trường hợp khách hàng muốn duy trì mạng di động ổn định thì nên dùng gói trả sau 3G của nhà mạng.

Những doanh nghiệp cung cấp thiết bị GSHT không đạt tiêu chuẩn chất lượng sẽ bị xử phạt thế nào? Chúng tôi thấy nếu chỉ xử phạt hành chính và rút Giấy chứng nhận chất lượng thì quá nhẹ vì nó đã gây thiệt hại về kinh tế cho DN vận tải?

Như vậy, ngoài việc xử lý thu hồi giấy phép của cơ quan quản lý thì đơn vị làm sai sẽ còn bị xử lý theo vi phạm hợp đồng do các đơn vị tự ký kết với nhau.

>> Nguyễn Văn Hưng, Hà Nội

Tôi được biết, taxi và xe tải sắp tới có thể Bộ GTVT sẽ tiến hành lắp thiết bị GSHT, vậy ngoài các tính năng quy định của nhà nước thì taxi và xe tải có thêm tính năng gì để giúp doanh nghiệp quản lý hiệu quả hơn?

- Ngoài ra, doanh nghiệp cần đầu tư đồng bộ, xây dựng bộ máy tổ chức thực hiện. Transerco ngoài việc lắp đặt thiết bị giám sát hành trình còn đầu tư một trung tâm Điều hành buýt hiện đại. Trung tâm này có nhiệm vụ theo dõi toàn bộ hoạt động vận tải toàn mạng buýt của Tổng công ty.
Tập trung vào 02 nội dung chính: Theo dõi, kiểm soát thông qua các tiêu chí của hệ thống để ngăn chặn, xử lý những trường hợp vi phạm của lái xe; nắm bắt tình trạng giao thông, tình trạng vận hành của phương tiện để đưa ra các phương an tổ chức điều hành hợp lý nhằm đảm bảo chất lượng dịch vụ.

>> Dương Thu Phương, Nhân Mỹ - Hà Nội

Thiết bị GSHT chủ yếu lắp ráp từ phụ kiện Trung Quốc nên chất lượng không cao, nhanh hỏng. Thực tế có phải như vậy không, mong được cơ quan quản lý và DN sản xuất thiết bị GSHT giải thích rõ?

Lộ trình áp dụng công nghệ mới này vào quản lý thiết bị GSHT được dự kiến theo 2 giai đoạn. Trước tiên là để các doanh nghiệp nghiên cứu sản xuất, lắp ráp được các thiết bị GSHT phù hợp quy chuẩn QCVN 31 trên các phương tiện vận tải theo quy định. Đến nay, việc này được Bộ GTVT chỉ đạo triển khai lắp đặt trên hầu hết các phương tiện vận tải theo quy định. Hiện nay, Bộ GTVT đang tiếp tục chỉ đạo việc khai thác sử dụng có hiệu quả các thông tin được cung cấp từ các thiết bị GSHT đã lắp đặt trên các xe. Để làm việc này, Bộ GTVT đã xây dựng dự thảo Thông tư quy định về cung cấp, quản lý và sử dụng dữ liệu từ thiết bị giám sát hành trình của xe ô tô và đang lấy ý kiến đóng góp để hoàn thiện Thông tư trong thời gian sớm nhất.
Về các giải pháp để kết nối thông tin từ các kiểu loại thiết bị GSHT khác nhau hiện nay, Bộ GTVT đang chỉ đạo Tổng cục Đường bộ Việt Nam triển khai đề án nghiên cứu xây dựng Trung tâm quản lý dữ liệu ATGT từ các thiết bị GSHT. Việc này sẽ thống nhất kết nối tất cả các thiết bị GSHT và xử lý thông tin từ thiết bị trên cả nước vào một trung tâm, phục vụ cho công tác quản lý ATGT từ Bộ đến các địa phương. Các đề án kết nối đang được tiến hành nghiên cứu thử nghiệm trên các phương tiện và sẽ được triển khai chính thức sau khi việc thử nghiệm có kết quả. 
Đỗ Mạnh Hùng, Giám đốc Công ty TNHH đầu tư công nghệ số VN: Mỗi nhà cung cấp khi phát triển thiết bị GSHT đều có 1 phần mềm riêng cho thiết bị cho nên việc sử dụng chung 1 phần mềm quản lý là rất khó cho nên quyền lựa chọn sản phẩm của khách hàng. các doanh nghiệp vận tải nên lựa chọn một nhà cung cấp đáp ứng được cái bài toán quản lý của doanh nghiệp mình phù hợp với điều kiện kinh tế cũng như cơ sở hạ tầng. Khách hàng phải thể hiện được sự thông thái trong sự lựa chọn sản phẩm. Vì hiện nay trên thị trường có rất nhiều sản phẩm không đạt chuẩn.
Về lâu dài, chúng tôi kiến nghị với Bộ GTVT sửa đổi quy chuẩn QCVN 31 để thống nhất chuẩn dữ liệu cho tất cả các nhà cung cấp thiết bị GSHT gửi về 1 sever chung của cả nước để tiện cho các cơ quan chức năng tiện việc quản lý và trích xuất dữ liệu khi cần thiết và thông qua cái trung tâm dữ liệu này nhà nước có thể tích hợp các tiện ích mang tính chất vĩ mô thông qua thiết bị GSHT để xử phạt qua tốc độ, thu phí đường bộ, cấp phép lưu hành...
Ông Đào Thanh Anh GĐ Công ty Bình Anh: Vừa rồi chúng tôi được biết Bộ GTVT đã cho phép một số công ty bắt đầu thử nghiệm trung tâm dữ liệu GSHT. Đặc biệt, chiều ngày 5/6/2013, Bộ GTVT cũng có một hội thảo về đề tài khoa học “Nghiên cứu xây dựng giải pháp quản lý tập trung cho thiết bị GSHT ô tô” . Kết quả nghiên cứu bước đầu  đã ra được sản phẩm có thể ứng dụng được, đáp ứng đầy đủ 6 tính năng cơ bản của QCVN31, đã kết nối lấy dữ liệu từ các thiết bị GSHT thông qua các nhà cung cấp dịch vụ GSHT lên trung tâm dữ liệu mà không phải can thiệp trực tiếp vào thiết bị GSHT đã lắp trên xe. Bộ GTVT đã có tầm nhìn trước và hi vọng sản phẩm đề tài cũng sẽ được ứng dụng trong thời gian tới.